x6mتيفون من G-power.. أسرع SUV في العالم تحمل شعار BMW

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

أسعدت "BMW" عشّاقها عند تقديمها نسخة خاصة من طرازات X5 وX6 تحمل الشعار "M-Power"، لتكون الرد العملي الأكثر من كافٍ للطراز "بورش كايين تربو" S" الذي كان يعدّ أسرع طراز تجاري من الفئة متعددة الاستخدامات في العالَم، ليحصل الطراز "X6 M" رسمياً على هذا اللقب، ولكي تُدرك قوته وسرعته اعلم عزيزي القارئ أن هذا الطراز الثقيل في الوزن أسرع في التسارع المئوي من الطراز المثير "M6".

ولم يقف الإبهار عند هذا الحد حيث قامت شركة "G-Power" المشهورة بتعديلاتها المجنونة والقوية على طرازات الـ"BMW" المختلفة بتطوير نسخة خاصة بها من الـ"X6 M" تحمل اسم "Typhoon"، تزيد قوتها على النسخة الأصلية بمقدار 45 حصاناً، لتصل القوة الإجمالية إلى 600 حصان، لتكون بذلك مجرد البداية فقط لـ"G-power" التي قدّمت للعالم سابقاً أسرع صالون رياضي على وجه الأرض، وكان يُسمى بالـ"الإعصار -Hurricane " من الـM5 التي استطاعت كسر حاجز الـ370 كم/ ساعة.

المحرك:

يأتي هذا الطراز في الأصل ليحمل أولى محركات الفئة "M-Power" التي تعمل بنظام الشحن التوربيني المزدوج للهواء المسئول عن رفع سقف الأداء، والقوة الحصانية المستخرجة إلى حدود جديدة أعلى وأكثر تميّزاً من أي محرك ذي شحن طبيعي حمل شعار "M" في تاريخ الطرازات التجارية الخاصة بالصانع البافاري.

فيأتي هذا المحرك بسعة 4.4 لترات موزّعة على ثماني أسطوانات اصطفت على شكل حرف "V"؛ لتحصل كل أربع أسطوانات على شاحن توربيني من الحجم المتوسّط، ليقدر هذا المحرك على استخراج قوة 555 حصاناً عند 5500 دورة في الدقيقة، مع عزم أقصى للدوران يزيد على 600 نيوتن/ متر، يبدأ ظهوره من 2000 دورة في الدقيقة، مع العلم أن هذه القوة تزيد 5 أحصنة عن أقوى طراز يخرج من بورش من الفئة متعددة الاستخدامات وهو بورش كايين تربوS" ".

قامت BMW"" بتصميم المحرك داخلياً ليتحمّل الضغوط والحرارة المتكوّنة من محرك توربيني بهذه القوة، لتأتي نسبة الانضغاط الداخلية بنسبة 9.3:1 مع توفير مكوّنات داخلية مصنّعة من أفضل المواد بطريقة "Forged" الشهيرة.

تعديلات وتطويرات "G-power" على المحرك:

قامت "G-power" ببعض الحيل البسيطة لرفع قوة المحرك الحصانية بنسبة 45 حصاناً لتصل القوة الإجمالية إلى 600 حصان، وعزم أقصى للدوران يبلغ 700 نيوتن/ متر، وذلك بدون أي تعديلات ميكانيكية معقدة، لتشمل تطوير نظام التبريد الداخلي الخاص بالشواحن التوربينية، وتكبير فتحات التهوية المقابلة لها؛ لتتحسن نسبة التبريد الهوائي بنسبة 15%.

بالإضافة إلى تعديل نظام التشغيل الخاص بوحدة حساب المحرك "ECU" ليتم رفع الضغط الناتج من الشواحن التوربينية الأصلية للمحرك بنسبة بسيطة، مع تعديل خرائط حقن الوقود وتوقيت الإشعال لتلائم الزيادة في الضغط، مع العلم أن هذه التعديلات تمت بدون أي تعديلات أو تطويرات على المكونات الأصلية لنظام حقن الوقود أو نظام الإشعال.

القوة المستخرَجة والأداء العام:

كما قلنا يستخرج محرك هذا الطراز في الأصل قوة 555 حصاناً عند 6000 دورة في الدقيقة، وذلك ببلوغ الضغط الناتج عن الشواحن التوربينية "7.3 PSI"، مع العلم أن الحد الأقصى لدورات المحرك يبلغ 7000 دورة في الدقيقة.

أما بالنسبة لنسخة الـ"Typhon" المعدّلة من "G-power" فتم رفع القوة إلى 600 حصان، والعزم الأقصى للدوران بلغ 700 نيوتن/ متر، ليتحسّن بذلك التسارع من السكون إلى سرعة 100 كم/ ساعة من 4.5 ثانية إلى 4.3 ثانية، مع إمكانية تحسين هذه الأرقام باستخدام نظام الإقلاع "Lunch control" المزوّد بهذا الطراز في حلته الأصلية.

هذا كما يستطيع هذا الطراز المعدّل التسارع من السكون إلى سرعة 200 كم/ ساعة في 16.2 ثانية، مع القدرة للوصول إلى سرعة قصوى تزيد كثيراً على 300 كم/ ساعة.

التعديلات على الجسم الخارجي:

قامت "G-power" بتطوير مجموعة كاملة لتطوير الجسم الخارجي لهذا الطراز المعدّل، ليحصل على إطارات معدنية رياضية عملاقة بقياس 22 بوصة أو قياس 23 بوصة، وغطاء جديد للمحرك مصنّع من ألياف الكربون، ومادة الـ"Kevlar" ليأتي بلون أسود مميز ومزوّد بفتحات تهوية أكبر حجماً.

هذا كما نجد الصدام الأمامي الجديد المصمم ليُحسّن من تبريد وتهوية المبردات الداخلية الخاصة بنظام الشحن التوربيني، كما تم تغيير الصدام الخلفي بآخر يتلاءم مع الصدام الأمامي، وبالطبع تم تركيب الزوائد البلاستيكية الجانبية ليكتمل المظهر المخيف لهذا الطراز.

تم تركيب أجنحة خلفية وقواطع هواء أمامية؛ لتحسين قوة الضغط السفلية على المقدّمة والمؤخرة؛ لضمان ثبات السيارة أثناء السير على السرعات الكبيرة التي يمكن أن تزيد على 300 كم/ ساعة.

[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]